Школьная деятельность

23.11.1921-17.10.1943
Герой Советского Союза
Участник Великой Отечественной войны, командир отделения роты связи 235-го гвардейского стрелкового полка 81-й гвардейской стрелковой дивизии 7-й гвардейской армии Степного фронта, гвардии сержант.
Награды: Орден Ленина

В детском возрасте вместе с семьёй переехал на Дальний Восток, в село Троицкое Нанайского района. Окончил школу № 1 в городе Комсомольске-на-Амуре, учился в Хабаровском педагогическом институте.
В Красной Армии с апреля 1942 года. В запасном полку на Дальнем Востоке Дикопольцев в совершенстве освоил специальность связиста, получил звание сержанта, его назначили командиром отделения роты связи.
Летом 1942 года воины-дальневосточники уехали на фронт.
Боевое крещение сержант Дикопольцев принял под Сталинградом. Там заслужил медаль «За отвагу» и стал гвардейцем.
В боях за форсирование Днепра в ночь с 25 на 26 сентября 1943 года гвардии сержант Дикопольцев, выполняя приказ командования, проявил мужество: только за 6 часов своего дежурства под непрерывной бомбёжкой исправил 12 обрывов линии связи.
30 сентября 1943 года в бою у села Бородаевка Верхнеднепровского района Днепропетровской области от разрывов вражеских снарядов была порвана линия связи в шести местах. Создалась угроза потери управления. Тогда гвардии сержант Дикопольцев, несмотря на сильный артиллерийский огонь противника, ползком добрался до повреждения и исправил линию, тем самым обеспечив связь командира полка с батальоном. За успешное форсирование Днепра и мужество, проявленное в боях при удержании плацдарма, гвардии сержант Дикопольцев был представлен к званию Героя Советского Союза. Атаки противника на плацдарм между тем продолжались.

В ожесточённом бою 16 и 17 октября 1943 года Дикопольцев двое суток не отходил от линии связи, рвущейся от беспрерывного обстрела немецкой артиллерией.
17 октября 1943 года, стягивая разорванный кабель, от разрыва вражеского снаряда Дикопольцев Е. А. был тяжело ранен. Теряя сознание, связист зажал концы кабеля зубами, чем обеспечил связь даже после своей смерти…
Имя Е. А. Дикопольцева золотыми буквами начертано на мемориальных плитах в вестибюле Краснознамённой академии связи в Санкт-Петербурге, в Зале Воинской Славы на Мамаевом кургане в Волгограде, на Стене Памяти площади Славы в Хабаровске.
В 1960 г. ему установлена мемориальная доска у входа в Дальневосточный государственный гуманитарный университет.

17.10.1907-24.04.1945
Герой Советского Союза

Иосиф Романович Бумагин — участник Великой Отечественной войны, командир пулемётного взвода 396-го стрелкового полка 135-й стрелковой дивизии 6-й армии 1-го Украинского фронта, лейтенант. Повторил подвиг Александра Матросова.
Награды: Орден Ленина

Командир пулемётного взвода 1-го Украинского фронта.
В 1929-1933 годах проходил действительную военную службу в рядах Красной Армии.
В 1937 году переехал в город Биробиджан Еврейской автономной области Хабаровского края. Работал мастером кузнечного цеха завода «Дальсельмаш».
В Красной армии с 5 мая 1941 года.
Отличился при штурме города Бреслау (Вроцлав). 24 апреля 1945 года под шквальным огнём его взвод атаковал врага. Подобравшись к дому, гранатами уничтожил один пулемёт, а амбразуру другого закрыл своим телом...
Ценою собственной жизни мужественный офицер обеспечил выполнение исключительно важной боевой задачи.
Звание Героя Советского Союза присвоено посмертно.

(1888 — 1972)
Герой Труда
Трижды Герой Социалистического Труда

Советский учёный и авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, доктор технических наук. Академик АН СССР. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Лауреат Ленинской премии, четырёх Сталинских премий и Государственной премии СССР, премия имени Н.Е. Жуковского, премия имени Леонардо да Винчи Национального Центра развития воздушного транспорта (Италия), Почетный член Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики (США), Почетный гражданин Парижа, Нью-Йорка, г. Жуковский Московской области.

Сконструированные самолеты: Ту-104, ТБ-3, ТБ-1, Ту-16, Ту-2
Награды: восемь орденов Ленина, орден Октябрьской Революции, орден Суворова II степени, орден Отечественной войны I степени, два ордена Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден «Знак Почёта», медаль «За боевые заслуги», другие медали, орден «Георгий Димитров» (Народная Республика Болгария, Золотая авиационная медаль ФАИ, Золотая медаль Общества основоположников авиации Франции (1971).

Андреем Николаевичем Туполевым было разработано свыше 100 типов самолетов, 70 из которых выпускались серийно.
На его самолетах установлены 78 мировых рекордов, выполнены 28 уникальных перелетов, в том числе спасение экипажа парохода "Челюскин" на АНТ-4, беспосадочные перелеты в США через Северный полюс экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова на АНТ-25, высадка научных экспедиции "Северный полюс" во главе с Иваном Папаниным.
Ту-2 – один из лучших серийных фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны.
Ту-2 представлял собой двухдвигательный среднеплан, выполненный целиком из металла.
В январе 1941 года был совершен первый полет на самолете данной моодефикации. Самолет планировалось выпускать на воронежском авиазаводе, но пока 103-й проходил испытания, началась война. В итоге серийное производство было перенесено в Омск. Туполев лично находился на производстве, как и его коллеги по КБ.
Большое число самолётов-бомбардировщиков, торпедоносцев, разведчиков конструкции Туполева и торпедных катеров применялось в боевых действиях в Великой Отечественной войне в 1941-1945 годах.
В 1943 году он вернулся в Москву и был назначен главным конструктором и ответственным руководителем авиационного завода № 156, где была создана главная база конструкторского бюро (ОКБ) А.Н. Туполева.

(1895- 1975)

Советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации.
Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Сталинской, Ленинской и Государственной премий, лауреат премии № 1 им. А. Н. Туполева, профессор

Образование: МГТУ им. Н.Э.Баумана

Сконструированные самолеты: Т-4, Су-2, Су-6, Су-9, Су-15.

Награды: три ордена Ленина, Орден Красной Звезды, Орден трудового Красного Знамени, орден «Знак Почета», орден Октябрьской Революции

Первенцем его конструкторского бюро стал легкий бомбардировщик Су-2 («Сухой-2»). Машина успешно прошла испытания и строилась серийно. Самолет принял участие в Великой Отечественной войне, он использовался в качестве ближнего бомбардировщика и штурмовика. Экипажи более 900 самолетов Су-2 героически сражались с врагом в небе Белоруссии, Бессарабии на начальном этапе войны, а также у стен Сталинграда.
Ближний бомбардировщик Су-2 являлся «секретным изделием», и его силуэт не был знаком даже советским летчикам. Поздняя модификация самолёта с другим двигателем выпускалась под названием Су-4. Ближние бомбардировщики Су-2 и Су-4 принимали участие в приграничных оборонительных сражениях лета и осени 1941 года, при обороне Киева и Москвы, в сражении за Сталинград осенью 1941 — зимой 1942 годов, в сражении на Курской дуге летом 1943 года и других боевых операциях.
1942—1943 годах под руководством Сухого создан бронированный штурмовик Су-6.
В конце Великой Отечественной войны Сухой одним из первых начал работать над проектами реактивных самолётов, считая, что за ними будущее авиации. Под руководством Павла Сухого стали разрабатываться сразу два направления новых машин — со стреловидным крылом, получившим кодовое наименование «С», и с треугольным, получившим кодовое наименование «Т». Успешно были реализованы оба проекта, а впоследствии, благодаря подобным наработкам, был создан Су-17 — первый в СССР самолёт с изменяемой геометрией крыла.
Всего под руководством Сухого было разработано около 50 конструкций самолётов, многие из которых произвели настоящую революцию в авиастроении.

(1900-1960)
дважды Герой Социалистического Труда

Советский авиационный конструктор, генерал-майор, лауреат четырёх Сталинских премий.

Сконструированные самолеты: Ла-7, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-11, Ла-15

Награды: три ордена Ленина, Орден Красного Знамени, Орден Суворова I степени, орден Суворова II степени, медаль «За боевые заслуги», другие медали

В начале 1940 года начались испытания самолета ЛаГГ-1. Потом по требованию военных Лавочкину удалось успешно решить проблему увеличения дальности полета почти вдвое — так родился ЛаГГ-3.
Решением правительства ЛаГГ-3 был запущен в серийное производство на пяти заводах. В 1941 году за свой истребитель Лавочкин получил Государственную премию.
В 1943 году удостоен звания Героя Социалистического Труда и стал Лауреатом Сталинской премии первой степени за создание истребителя Ла-5.
На самолетах, разработанных Лавочкиным, трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб сбил 62 вражеских самолета. К концу войны на Ла пересел другой трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин.
Самолеты марки ЛА использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг.
Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед вторжением Германии на территорию СССР.

Самолёты Лавочкина
ЛаГГ-1 — истребитель. Первый полёт в 1940 году. Разработчики: Лавочкин, Горбунов, Гудков. Самолёт стоял на вооружении перед и во время Великой Отечественной войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Всего было изготовлено около 100 самолётов ЛаГГ-1.
ЛаГГ-3 — истребитель. Доработка истребителя ЛаГГ-1. Первый полёт серийного ЛаГГ-3 в январе 1941 года, а марте самолёт был уже принят на вооружение. Всего было выпущено 6 528 самолётов. Самолёт был снят с вооружения в 1944 году.
Ла-5 — истребитель. Первый полёт в 1942 году. Всего за время серийного выпуска было изготовлено 10 002 самолёта Ла-5 всех модификаций. Ла-5 участвовал в боях практически на всех фронтах Великой отечественной войны. В 1947 году самолёты Ла-5 и его модификации были официально сняты с вооружения.
Ла-7 — истребитель. Первый полёт в 1944 году. Самолёт Ла-7 считается лучшим истребителем Второй мировой войны. Серийное производство Ла-7 продолжалось до 1945 года. Всего было изготовлено 5905 самолётов. Ла-7 был снят с вооружения в 1947 году.

(1898 —1940)
Герой Социалистического Труда

Советский военный инженер-конструктор, создатель и первый главный конструктор танка Т-34, начальник КБ танкостроения Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна, лауреат Сталинской премии.

Награды: орден Красной Звезды, орден Ленина
Образование: Санкт-Петербургский Политехнический Университет Петра Великого
Род деятельности: инженер, военнослужащий, военный инженер

В 1936 году новый вихрь судьбы уносит Кошкина на должность начальника Харьковского танкового КБ завода № 183. Он руководит модернизацией танка БТ-7, а с 1937 года берется за выполнение задания Автобронетанкового управления РККА – разработать новый колесно-гусеничный танк. В те годы приближение большой войны витало в воздухе, приходилось работать быстрыми темпами.
Кошкин понимал, что новый танк должен быть быстроходным, обладать серьезной огневой мощью, высокой проходимостью и крепкой бронёй, способной выдержать артиллерийский огонь.
Так «родились» танки А-20 и А-32, которые с учетом доработок, превратились в Т-34.
Скончался Михаил Кошкин 26 сентября 1940 года в возрасте 41 года. Кошкин пожертвовал своей жизнью ради будущей Победы.
10 февраля 1940 года были изготовлены два первых Т-34 и начаты их испытания. Был организован танкопробег Харьков — Москва, в котором конструктор принял участие. Данный пробег подорвал здоровье Михаила Ильича.
В марте 1940 года Кошкин принял личное участие в проведении войсковых испытаний двух опытных танков Т-34 (А-34) с совершением пробега Харьков — Москва и обратно.750 км от Харькова до Москвы и обратно ещё недоработанные танки прошли своим ходом в трудных условиях бездорожья и снежных заносов.

(1919- 2013)
Дважды Герой Социалистического Труда
Герой Российской Федерации

Российский и советский конструктор стрелкового оружия. Доктор технических наук, генерал-лейтенант, создатель всемирно известного автомата Калашникова

Награды: два ордена Ленина, орден Красного Знамени, орден Трудового Красного Знамени, орден Отечественной войны, орден Дружбы Народов, орден Октябрьской Революции, орден «За заслуги перед Отечеством II степени, орден Святого апостола Андрея первозванного, орден «За военные заслуги», орден Достык (Государственная награда республики Казахстан).

В июне 1941 года Калашников для внедрения изобретения в производство был отправлен в Ленинград. Великую Отечественную войну Михаил Калашников начал в августе 1941 года командиром танка.
В октябре 1941 года в боях под Брянском он был тяжело ранен. Находясь в шестимесячном отпуске по состоянию здоровья, старший сержант Калашников разработал свою первую модель пистолета-пулемета.

В конце 1942-го его перевели в Москву, где конструктор поступил в распоряжение Главного артиллерийского управления. Ему предстояла разработка оружия под промежуточный патрон калибра 7,62х39 мм. При одиночном и автоматическом огне стрелок должен был поражать цели на расстоянии до 800 м.
С 1942 года Калашников работал на Центральном научно-исследовательском полигоне стрелкового и миномётного вооружения ГАУ РККА.
Здесь в 1944 году он создал опытный образец самозарядного карабина, который, хотя и не вышел в серийное производство, частично послужил прототипом для создания автомата.
В 1949 г. он был откомандирован обратно в Ижевск на завод Ижмаш, где было решено начать серийное производство автомата.

(1871 —1968)
Герой Социалистического Труда, Герой Труда

Советский конструктор стрелкового оружия. Наиболее известные разработки: пистолет ТТ и винтовка СВТ-38/40. Лауреат Сталинской премии первой степени.

Награды
Российская империя:
Орден Святого Владимира IV степени с мечами и бантом, орден Святого Станислава II степени с мечами, орден Святой Анны III степени с мечами и бантом, орден Святой Станислава III степени с мечами и бантом, орден Святой Анны IV степени с надписью «За храбрость», премия в 1000 руб. от канцелярии Военного министерства.
Советский Союз:
четыре ордена Ленина, орден Суворова II степени, орден Отечественной войны I степени, два ордена Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, медали

Разработки: МТ (пулемёт), Пистолет-пулемёт Токарева образца 1927 года, Пистолет ТТ, СВТ-38, СВТ-40, АТ-44.
Модернизации: Пулемёт «Максим». Пулемёт «Виккерс».

В 1921-1941 гг. работал на Тульском оружейном заводе конструктором-оружейником, начальником опытной оружейной мастерской.
В начале Великой Отечественной войны, эвакуирован вместе с остальным персоналом проектно-конструкторского бюро ручного оружия и оборудованием завода на Урал, где руководил оружейной мастерской завода № 66 в Златоусте.
В 1943 г. по состоянию здоровья переведен в Москву, в ОКБ-16, руководил специальной лабораторией.
В 1930 году на вооружение армии поступил разработанный Токаревым самозарядный пистолет ТТ. Им были также разработаны самозарядная винтовка образца 1938 года (СВТ-38), самозарядная винтовка СВТ-40, которые применялись в Великой Отечественной войне.

(1897- 1952)
Герой Социалистического Труда, лауреат Сталинской премии

Советский инженер - конструктор стрелкового оружия, самым известным творением которого был пистолет-пулемёт ППШ.

Звание: Каптенармус
Награды: Герой Социалистического Труда, орден Ленина - трижды, орден Красной Звезды, медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За оборону Москвы».

21 декабря 1940 года постановлением Комитета Обороны на вооружение Красной Армии был принят сконструированный 7,62 мм пистолет-пулемет системы Шпагина образца 1941 года – ППШ-41. Пистолетами-пулеметами Шпагина были вооружены солдаты различных подразделений. За безотказность работы в любых условиях ППШ пользовался большой любовью советских солдат и офицеров.
Пистолет-пулемёт Шпагина заслуженно стал одним из главных символов нашей великой Победы.
Во время войны Шпагин работал над организацией массового производства пистолетов-пулемётов своей системы на Вятско-Полянском машиностроительном заводе в Кировской области, куда он был переведён в начале 1941 года, совершенствованием их конструкции и технологии производства.
Георгий Шпагин был участником парада Победы 24 июня 1945 года.

(1906 — 1989)
Дважды Герой Социалистического Труда.
Советский авиаконструктор, член-корреспондент и академик Академии Наук СССР. Генерал-полковник авиации. Генеральный конструктор Опытного конструктивного бюро имени Яковлева. Лауреат Ленинской, Государственной и шести Сталинских премий. Депутат Верховного Совета СССР.

Награды: десять орденов Ленина, орден Октябрьской Революции, два ордена Красного Знамени, орден Суворова I степени, орден Суворова II степени, орден Отечественной войны I степени, орден Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Почётного легиона степени «Офицер», Золотая авиационная медаль ФАИ.

В 1939 году, после оценки действий истребительной авиации в Испании, ряду конструкторских бюро было предложено взяться за разработку новейшего истребителя с мотором М-105, одним из самых современных двигателей жидкостного охлаждения на тот момент выпускавшимся в СССР.
Кроме этого в ТЗ были требования минимально использовать в конструкции «крылатый металл», ввиду дефицита алюминия в стране.

Параллельно выпускали и учебную версию машины, истребитель Як-7, который после заделки и освобождения курсантской кабины стал боевым истребителем и выпускался уже в этом качестве. Именно его усовершенствование привело к созданию Як-9, лучшего истребителя Конструкторского бюро Яковлева в годы войны, выпущенный в десятке модификаций именно этот самолёт стал рядовым солдатом неба Великой Отечественной войны.

Боевые самолеты Яковлева были высоко оценены государством.
В 1943 году конструктор получил Сталинскую премию. Он отдал ее целиком «на создание самолета для лучшего истребителя Красной армии».
Во время Великой Отечественной войны для фронта было построено 40 000 самолётов «Як». На самолётах КБ Яковлева установлено 74 мировых рекорда.
На самолётах Яковлева во время Великой Отечественной войны летали:
- советский лётчик-ас А. И. Покрышкин;
- лётчики полка Нормандия-Неман;
- дважды Герой Советского Союза А. В. Ворожейкин — 46 сбитых самолётов из 52 (6 на И-16 на Халхин-Голе);
- А. И. Колдунов — 46 побед;
- Е. Я. Савицкий — 22 победы, причём последний был единственным летающим командиром авиакорпуса (в Красной армии после 1941 года не летали даже некоторые командиры полков).

(1894-1977)
Трижды Герой Социалистического Труда

Советский авиаконструктор, разработчик самого массового боевого самолёта в истории — штурмовика Ил-2.
Единственный Лауреат семи Сталинских премий. Лауреат Ленинской премии, Государственной премии СССР. Кавалер восьми орденов Ленина.

Награды: орден Красной звезды, восемь орденов Ленина, орден Красного Знамени, орден Трудового Красного Знамени, орден Суворова, орден Октябрьской Революции.

С первых дней войны с Германией авиационные части, вооруженные бомбардировщиками ДБ-3 и ДБ-3Ф (Ил-4), принимали активное участие в боевых действиях.

Уже в ночь на 24 июня 1941 года экипажи советских самолетов бомбили военно-промышленные объекты Данцига и Кенигсберга. На протяжении всей войны бомбардировщики Ильюшина интенсивно использовались для ночных налетов на аэродромы, коммуникации и места сосредоточения противника, а также ведения стратегической разведки.

Ильюшиным был создан бомбардировщик «летающий танк» — штурмовик Ил-2, самый массовый самолёт СССР в Великой Отечественной войне.
Ил-2 — не просто самолет, это крылатый символ Великой Отечественной войны.
Тяжелый двухместный штурмовик первый полет совершил в 1939 году. Серийное производство самолетов с 1941 по 1945 год. За всю историю, всего было выпущено 36 183 самолёта. Серийно Ил-2 производился на 4 заводах СССР.

Герой Социалистического Труда
Советский конструктор и организатор производства артиллерийского вооружения Великой Отечественной войны, генерал-полковник технических войск, лауреат четырёх Сталинских премий.
Образование: Военная Академия Ракетных Войск Стратегического Назначения им. Петра Великого

Награды: четыре ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, Два ордена Красного Знамени, орден Суворова, орден Суворова II степени, орден Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, медали, наградное оружие - 7,65-мм пистолет Walther PP (является экспонатом в Центральном Музее Вооружённых Сил), Почётный гражданин города Королёва

В 1923 году окончил артиллерийское училище в Петрограде. Затем несколько лет прослужил строевым командиром.
Позднее поступил на артиллерийский факультет Военно-технической академии Василий Гаврилович был первыми в мире человеком, которому удалось совместить разработку, проектирование и производство новых пушек, что дало возможность за короткий промежуток времени освоить создание новейших орудий для армейских подразделений.
Под руководством конструктора созданы дивизионная противотанковая пушка образца 1942 года ЗИС-3, 57-мм пушка образца 1941 года ЗИС-2, 100-мм полевая пушка образца 1944 года БС-3, а также танковые пушки.
В 1945 году присвоено персональное воинское звание генерал-полковник технических войск.

Проектирование «звездной» пушки ЗИС-3 Грабин начал в мае 1941 года в инициативном порядке. Это была самая технологичная пушка в мире.
ЗиС-3 стала самым массовым советским артиллерийским орудием, выпускавшимся в годы Великой Отечественной войны. Благодаря его выдающимся боевым, эксплуатационным и технологическим качествам очень многие специалисты признают это орудие одним из лучших орудий Второй мировой войны.
В послевоенное время ЗиС-3 долго состояла на вооружении Советской Армии, а также активно экспортировалась в ряд стран, в некоторых из которых она находилась на вооружении и на 2016 год, и, вероятно, на вооружении в настоящее время.

В мае 1942 года фюрер Третьего рейха Адольф Гитлер лично вмешался в стратегическое планирование и приказал разделить группу армий «Юг» на две группировки. Одна из них должна была продолжить наступление на северный Кавказ, а группа «Б», включающая 6-ю армию Паулюса и 4-ю танковую армию Гота, должна была двигаться на восток по направлению к Волге и Сталинграду.
Овладение Сталинградом было очень важным для Гитлера по нескольким причинам. Это был крупный индустриальный город на берегу Волги, по которой и вдоль которой пролегали стратегически важные транспортные маршруты, соединявшие Центр России с Южными регионами СССР. Захват Сталинграда позволил бы гитлеровцам перерезать жизненно необходимые для СССР водные и сухопутные коммуникации, надежно прикрыть левый фланг наступающих на Кавказ немецких войск и создать серьезные проблемы со снабжением противостоявшим им частям Красной Армии. Наконец, сам факт, что город носил имя Сталина – идеологического врага Гитлера, – делал захват города выигрышным идеологическим и пропагандистским ходом.
Однако защитникам Сталинграда удалось не только отстоять свой город, но и окружить, а затем и уничтожить армию врага вместе со спешащими ей на помощь соединениями.
Только с 10 января по 2 февраля 1943 года было взято в плен свыше 91 тысячи человек, в том числе две с половиной тысячи офицеров и 24 генерала. Всего за время Сталинградской битвы противник потерял убитыми, ранеными, пленными и пропавшими без вести около полутора миллиона человек – четвертую часть своих сил, действовавших на советско-германском фронте.

Двести дней и ночей на берегах Дона и Волги, а затем у стен Сталинграда и непосредственно в самом городе продолжалась эта ожесточенная битва. Она развернулась на огромной территории площадью около 100 тысяч квадратных километров при протяженности фронта от 400 до 850 километров. Участвовало в ней с обеих сторон на разных этапах боевых действий свыше 2,1 миллиона человек. По целям, размаху и напряженности боевых действий Сталинградская битва превзошла все предшествующие ей сражения мировой истории.
19 — 20 ноября войска Юго-Западного фронта (генерал-лейтенант Н. Ф. Ватутин), Сталинградского и Донского фронтов перешли в наступление и окружили в районе Сталинграда 22 дивизии (330 тыс. человек). Отразив в декабре попытку противника освободить окруженную группировку, советские войска ликвидировали ее. 31 января — 2 февраля 1943 г. остатки 6-й армии противника во главе с генерал-фельдмаршалом Ф. Паулюсом сдались в плен (91 тыс. человек).
Победа советских войск в Сталинградской битве имела огромное политическое и международное значение, она оказала значительное влияние на развитие Движения Сопротивления на территории европейских государств, оккупированных фашистскими захватчиками. В результате битвы советские вооруженные силы вырвали у противника стратегическую инициативу и удерживали ее до конца войны.

На месте ожесточённых боев за Сталинград - высоте под названием «Мамаев курган» создан памятник – ансамбль героям Сталинградской битвы

В мае 1959 года под руководством скульптора Е. В. Вучетича на Мамаевом кургане началось сооружение памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы».
15 октября 1967 года состоялось торжественное открытие памятника. На церемонии присутствовали Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, министр обороны СССР А. А. Гречко, Маршалы Советского Союза А. И. Ерёменко, В. И. Чуйков.
Памятник-ансамбль «Героям Сталинградской битвы» 31 января 2008 года включён в перечень федеральных памятников и с тех пор находится в федеральной собственности.
12 июня 2008 года на Красной площади в Москве были подведены итоги конкурса «7 чудес России». По результатам голосования Мамаев курган вошёл в число семи российских чудес.
С 2016 года на Мамаевом кургане проходит акция «Свет Великой Победы» — световая проекция на монументе «Родина-мать зовет!» Вечером в День Победы, в завершении праздничных мероприятий, на Мамаевом кургане начинается рассказ о героях и сражениях Великой Отечественной войны с кадрами кинохроники и световой проекцией на подпорную стену и главный монумент.
В 2019 году монумент «Родина-мать зовёт!» был отреставрирован.